車禍免費諮詢
*時間:每星期六 上午10時~12時 *地點:新竹市中正路418巷27弄9號4樓 *參加人員:本週預約開放1-5名免費諮詢,額滿為止 *費用:免費 (僅收場地費200元) *預約電話:(03)5349-619或LINE(ID:0932938778)曾先生

目前分類:車禍處理 (34)

瀏覽方式: 標題列表 簡短摘要

等紅燈過馬路也被撞?沒錯!剛看到這則新聞真的感到太驚嚇了!!

不過,在驚嚇之餘你可能會想問這個車禍後續會如何發展?被撞的及撞人的各會面臨什麼問題?除了肇事者應面對刑事過失致死罪外,在民事賠償部分,首先肇事責任釐清絕對是第一要務,其次調解談判則是另一個重點,當然其中過程對雙方當事人來說是很複雜,很漫長的....

以被撞的受害人立場言,在傷心難過後家屬要如何求償?求償多少?是接下來一二年做最重要的事...個人認為:責任分析,證據資料收集,專業協助,求償金額,談判都是應該要思考的重點...

在實務上最常見的是,很多被害人家屬往往會陷入悲傷情緒甚至於報復心態,要求加害人上千萬元高額賠償,如果拿不到就罵法官為恐龍法官,其實這是不對的作法,只會浪費時間又無濟於事...正確作法,在求償金額上,死亡車禍受害人家屬應先考慮法律上可請求項目,如喪葬費用,扶養費,死亡前醫藥費或看護費或增加生活需要之費用,精神慰撫金,再考慮肇事責任,分攤責任後理論上就是受害人方的求償金額了...

但是,理論上是這樣沒錯,如果一切都這麼順利的話這世界就沒有不公不義的事了,所以,事情不可能這樣簡單...另外,還有很重要的事要注意就是:加害人的賠償能力,受害人方的談判能力(或委託專業人士)往往反而才是最終受害人方是否能獲得賠償的關鍵...

*************************************************************

等紅燈遇死劫!女遭疲駕男撞飛倒地 驚悚畫面曝光

2018/11/12 15:05 東森新聞字級:  
等紅燈遇死劫!女遭疲駕男撞飛倒地 驚悚畫面曝光

好好站著也會出事!新竹縣10日發生一起驚悚車禍,一名黃姓男子開車行經路口時,突然偏離路線,朝人行道暴衝,當場撞上站在路邊等紅燈的郭姓女子,由於撞擊力道非常大,郭女彈飛數公尺後重摔在地,再卡進車底,送醫搶救後仍重傷不治,黃男向警方坦承因為工作太累,一時恍神釀禍,警方訊後依過失致死罪將他函送法辦。

 

【東森新聞line】掌握最新選戰訊息

 

▼(圖/東森新聞)

 

▼(圖/東森新聞)

 

該起車禍發生在新竹自強南路和文心路路口,從監視器畫面可見,黃男駕駛的白色休旅車,過馬路後突然向右偏移,衝撞路邊人行道,一名在轉角待轉的機車騎士見狀立刻後退閃避,但車頭仍被擦撞到,休旅車隨後又失速撞上路邊正在等過馬路的郭女,由於撞擊力道猛烈,郭女整個人彈飛倒地,最後卡進車底動彈不得,而肇事休旅車車頭幾乎全毀,引擎蓋掀起、車牌、保險桿掉落,車禍還波及路邊3輛轎車,車殼碎裂、零件散落一地,一旁目擊的情侶經歷生死瞬間,嚇得抱頭尖叫往後退,畫面相當驚悚。

 

▼(圖/東森新聞)

 

▼(圖/東森新聞)

 

附近店家聽到「砰」劇烈的撞擊聲,出來查看才發現郭女卡在車底,嚇得趕緊報警,消防人員到場將郭女救出後緊急送醫,雖然在急救過程一度恢復生命跡象,但最後仍因傷重宣告不治身亡,據警方調查,肇事的黃男酒測值為0毫克,他供稱是因為工作太累,一時恍神沒注意,疲勞駕駛釀禍,檢方訊後將他依過失致死罪嫌函送法辦。

 

(封面圖/東森新聞)

 
文章標籤

車禍顧問 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

(資料來源:https://www.rmim.com.tw/news-detail-20866?utm_source=Facebook_PicSee)
車禍後私下和解 保險公司向駕駛追討200萬成功!?
文/黃晴冬| 《現代保險》雜誌 | 2018.10.04 (新聞)
【本文重點】在宣導強制車險時,產險公司人員多呼籲車禍後勿私下和解,原因何在?日前一樁判決,因為駕駛與乘客私下和解,產險公司上法院爭取代位求償成功,駕駛須給付產險公司200多萬元。

2015年4月曾男開車經過新店一處路口不慎自撞,導致乘客林男受傷,因該車已向華南產險投保強制車險,華南產險事後賠付林男體傷及殘廢給付共206萬8,281元。但曾男在事故發生時是無照駕駛,華南產險事後依照《強保法》第29條及強制車險條款第5條,上法院向曾男代位求償。

《強保法》第29條第1項第5款
被保險人有下列情事之一,致被保險汽車發生汽車交通事故者,保險人仍應依本法規定負保險給付之責。但得在給付金額範圍內,代位行使請求權人對被保險人之請求權:
五、違反道路交通管理處罰條例第二十一條或第二十一條之一規定而駕車。

《強制汽車責任保險條款》第5條第1項第5款
被保險人有下列情事之一,致被保險汽車發生汽車交通事故者,本公司仍依本保險契約約定負保險給付之責。但得在給付金額範圍內,代位行使請求權人對被保險人之請求權:
五、違反道路交通管理處罰條例第二十一條或第二十一條之一規定而駕車。

一審時,法官認為受害人林男和駕駛曾男已經在2015年11月刑事庭中達成訴訟上和解;此外,根據林男申請保險理賠時附的和解筆錄,其中並沒有「和解金額不包含強制車險給付」的約定,可認定林男確實將強制車險的給付包含在180萬元和解金中,如今林男得到曾男的180萬元賠償,對曾男的損害賠償請求權消滅,華南產險也無從代位求償,判華南產險敗訴。

華南產險主張曾男無照駕駛、和解時又沒經過保險公司同意而上訴。二審法官卻這樣說:

1.按《強保法》第29條規定,駕駛人無照駕車,出事了強制車險還是要賠,但賠完後保險公司可以代位求償。

2.2005年增訂《強保法》30條的立法意旨在確保保險公司的代位權,以免發生請求權人一邊向保險公司請求給付、一邊又私下和駕駛和解,兩邊都拿。認定駕駛和受害人雙方未經過保險公司同意就和解,妨礙保險公司行使代位權,無論和解契約當事人目的為何,這份和解都沒有拘束保險公司的效力。

《強保法》第30條
請求權人對被保險人之和解、拋棄或其他約定,有妨礙保險人依前條規定代位行使請求權人對於被保險人之請求權,而未經保險人同意者,保險人不受其拘束。

3.和解筆錄沒有寫到是否包含強制險理賠金,且林男向華南產險申請理賠時,在申請書上勾選「加害人『無』與受害人達成和解」。

4.從過去的刑事偵審卷宗沒有看到華南產險有參與和解,可認定和解並沒有經過華南產險同意,妨礙保險公司行使代位權。

因此判駕駛曾男依照《強保法》第29條,給付華南產險206萬8,281元(按年利率5%計算利息)。不過《強保法》中關於保險公司的請求權也有相關規範,駕駛是否依此上訴繼續爭取權利,仍是未知。

(106年度保險上字第36號)

 
文章標籤

車禍顧問 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

椎間盤突出手術成殘 傷害險不賠?

資料來源:https://www.rmim.com.tw/news-detail-1631
 
 
5月號(293期)現代保險健康理財雜誌  文●方雪俐

 

許能全向N產物保險公司投保個人責任附加傷害險,保額五百萬,外加傷害醫療日額給付一千五百元、住院慰問保險金(一次傷害慰問金)給付三千六百元以及傷害醫療實支實付五萬元。他想這樣保應該可以心安了。直到有一天……

 

一場車禍 住院一○二天

許能全家住員林,那一天是週末,他騎車到台中去找朋友,回家路上被一輛汽車從後面追撞,雖然沒有嚴重外傷,但是當下腰背劇痛,一陣暈眩讓他跌坐馬路無法站立。

經緊急送醫後,被診斷出第四、五腰椎椎間盤突出,從此展開許能全前後進出四家醫院、住院一○二天,以及和N公司長達五年爭訟的紛紛擾擾。車禍發生後,許能全被送到林新醫院急診,腰椎第四、五節受傷害壓迫到神經,導致嚴重背痛,腿麻無力,住院治療十三天狀況未見改善,因此轉往光田醫院求診。醫師幫他做了第二、三、四、五腰椎後方減壓手術和椎體融合與術後復健,因此住院二十六天,之後為了往返方便,分別到署立彰化醫院住院復健治療三十八天、員林郭綜合醫院住院復健治療二十五天,前後總共住院一○二天,光是自費醫療費用就超過二十萬元。

 

手術後 變成七級殘

更糟的是,經過八個月治療和復健,許能全的脊柱傷害仍無法改善,不論身體前屈或後仰都非常困難,正常腰椎(脊柱)生理運動範圍的角度為前屈約四十五至五十度,後屈約三十至三十五度,前後屈範圍共約七十五至八十五度,而光田醫院的診斷證明顯示許能全的「腰椎活動受限,前屈十五度,後屈十度」,亦即活動範圍只有二十五度,僅及正常範圍的三成左右。許能全於是向勞保局申請失能給付,經核定為給付標準表中第八之一項「脊柱遺存顯著畸形或顯著運動失能」第七等級失能,核給四四○日給付。接著許能全向N產險公司申請合計一○二天住院日額十五萬三千元(一五○○元×一○二)、住院慰問金三千六百元以及實支實付醫療費用五萬元,合計二十萬六千六百元。另外,因為許能全已符合傷害險殘廢標準表中七|一|一項「脊柱永久遺存顯著運動障害」第七等級,應給付四○%保險金,因此另外申請殘廢給付二百萬元。

 

保險公司拒賠殘廢敗訴 不服上訴

在醫療費用的部份N公司沒有異議,但是殘廢給付卻遭拒賠,主要原因在於N公司認為許能全早有腰椎退化性病變併骨刺生成、退化性纖維軟骨、局部性鈣化、黃韌帶肥厚、脊椎孔狹窄等情形,治療成殘並非車禍所致。許能全在N公司求償不成後,告上法院。後經台中地方法院判賠,N公司不服上訴。椎間盤突出通常是很多因素造成的結果,包括外傷、退化或椎間盤長期不正常的負載等。而椎間盤突出是外來傷害所致或退化的結果,必然會影響傷害險的理賠,但要在兩者間做出判斷的確很困難,許能全的狀況就是典型實例。雙方有歧見的原因在此,法官要釐清的也就是這一點。車禍當時許能全到林新醫院急診時,磁振造影(MRI)檢查結果顯示「第四、五節腰椎間椎間盤突出併神經根壓迫及第二、三、四節腰椎間輕微椎間盤突出」,後來在光田醫院的磁振造影檢查則顯示「腰椎第二、三腰椎間,第三、四腰椎間椎間盤輕微突出,神經根壓迫不明顯;第四、五腰椎間椎間盤突出明顯併雙側神經根壓迫」,診斷為腰椎第二至五節狹窄及椎間盤突出症。

 

保險公司:失能是退化病變手術所致

而在光田醫院進行第四、五腰椎椎間盤突出切除減壓手術,以解除神經壓迫症狀時,因為「術中見腰椎二至五節嚴重黃韌帶增生併神經根壓迫及腰椎不穩定狀態」加上脊椎孔狹窄且合併椎間盤突出,因此在徹底切除黃韌帶後,又做了後位腰椎體間融合手術(即將腰椎體的植入物連結固定)。因為第四、五腰椎椎間盤突出的切除手術不適合也不必要做椎體間融合手術,且單純切除第四、五腰椎椎間盤突出與神經根的手術並不會造成脊柱運動障害,因此N保險公司主張許能全的失能是椎體間融合手術直接導致,而非車禍事故所直接造成,且嚴重黃韌帶增生通常是脊椎長久受力負重而造成的退化性病變,加上放射線報告和病理報告都看得到許能全腰椎退化的證據,因此術後失能不在傷害險的給付範圍。

 

保戶:從無椎間盤突出病史

而許能全則主張,雖然車禍之後做的檢查顯示自己的脊椎原有腰椎退化性病變併骨刺生成、退化性纖維軟骨、局部性鈣化、黃韌帶肥厚、脊椎孔狹窄等情形,但是在車禍發生前他並沒有背痛、雙下肢麻木、疼痛及無力的症狀,也沒有「椎間盤突出而壓迫神經」病史。他是因為車禍受傷造成第四、五腰椎椎間盤突出,接受手術,術後才造成脊柱運動障害。許能全認為N保險公司「以各種不當臆測及推論,意圖逃避契約責任,混淆真相並欺瞞保戶,道德可議。」

 

高院:車禍才是最直接原因

高院綜合兩方說詞與各醫院的檢查報告、診斷書、健保就診記錄,以及法務部法醫研究所和行政院衛生署醫事審議委員會鑑定結果認為,雖然許能全確有前述腰椎退化性病變等情形,但發生事故前,並無背痛及雙下肢疼痛麻木等症狀,若沒有車禍外力造成椎間盤突出導致的神經壓迫症狀,並無立即做椎體間融合手術的必要性。但是因為車禍造成許能全第四、五腰椎椎間盤突出,合併原有腰椎退化性病變等問題,使得神經壓迫惡化,因此才導致必須做椎體間融合手術。而雖然手術可以單純部分切除第四、五腰椎突出的椎間盤,但是骨科醫師考量許能全原有的腰椎退化性病變,所以選擇大範圍切除腰椎椎板、椎間盤,至於手術中可見的腰椎不穩定現象,倘若不施行椎體間融合手術,恐造成腰椎更不穩定,因此選擇椎體間融合手術,並無不當。如果不是車禍,許能全無須立即做椎體間融合手術,也不致於提早受有「脊柱永久遺存顯著運動障害」的殘廢結果。因此高院法官依「主力近因原則」認定,許能全提早受有「脊柱永久遺存顯著運動障害」的殘廢結果,最直接的原因是車禍意外事故,因此判N保險公司敗訴,必須依約給付醫療費用二十萬六千六百元與七級殘給付二百萬元,合計二百二十萬六千六百元,加計五%延遲利息。

腰椎退化問題多 老化意外一線間

N公司在地院與高院都敗訴,雖然仍可上訴,但從一、二審的裁判意見不難理解,雖然許能全有諸多退化病變,但他原本行動自如、生活作息正常,也沒有相關病史,以及光田醫院採取的手術是必要性醫療行為等,都是支持法官判定車禍意外是引發及加速病症惡化的原因。

人類是直立脊椎動物,長時間站立和負重都會導致腰椎慢性退化病變,萬一發生意外導致類似本案的狀況,難免發生手術與術後的脊柱運動障礙究竟是退化或外傷所致的區分問題,許能全與N公司之間的爭議想必非單一個案。

 

車禍顧問 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

  

發佈日期:2012年9月5日

[東森新聞]酒駕撞死 「保意外險」一毛都不賠

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

文章標籤

車禍顧問 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

   
第94條
汽車在同一車道行駛時,除擬超越前車外,後車與前車之間應保持隨時可
以煞停之距離。
汽車除遇突發狀況必須減速外,不得任意驟然減速。前車如須減速暫停,
駕駛人應預先顯示燈光或手勢告知後車,後車駕駛人應隨時注意前車之行
動。
汽車行駛時,駕駛人應注意車前狀況及兩車併行之間隔,並隨時採取必要
之安全措施。
 
 
 
第 95 條  
汽車除行駛於單行道或指定行駛於左側車道外,在未劃分向線或分向限制
線之道路,應靠右行駛。但遇有特殊情況必須行駛左側道路時,除應減速
慢行外,並注意前方來車及行人。
四輪以上汽車在劃有快慢車道分隔線之道路行駛,除起駛、準備轉彎、準
備停車或臨時停車,不得行駛慢車道。但設有快慢車道分隔島之道路不在
此限。
第 96 條  
汽車在單行道行駛時,應在快車道上按遵行方向順序行駛,劃有路面邊線
者,除起駛、準備停車或臨時停車外,不得駛出路面邊線。
第 97 條  
汽車在未劃設慢車道之雙向二車道行駛時,應依下列規定:
一、均應在遵行車道內行駛。
二、在劃有分向限制線之路段,不得駛入來車之車道內。
三、在劃有行車分向線之路段,超車時得駛越,但不能併行競駛。
四、除準備停車或臨時停車外,不得駛出路面邊線。
汽車在設有慢車道之雙向二車道,除應依前項各款規定行駛外,於快慢車
道間變換車道時,應顯示方向燈,讓直行車先行,並注意安全距離。
第 98 條  
汽車在同向二車道以上之道路(車道數計算,不含車種專用車道、機車優
先道及慢車道),除應依標誌或標線之指示行駛外,並應遵守下列規定:
一、大型汽車在同向三車道以上之道路,除準備左轉彎外,不得在內側車
    道行駛。
二、小型汽車內外側車道均可行駛,行駛速度較慢時,應在外側車道行駛
    ,但不得任意變換車道行駛。
三、執行任務中之消防車、救護車、警備車、工程救險車,內外側車道均
    可行駛。
四、由同向二車道進入一車道,應讓直行車道之車輛先行,無直行車道者
    ,外車道之車輛應讓內車道之車輛先行。但在交通壅塞時,內、外側
    車道車輛應互為禮讓,逐車交互輪流行駛,並保持安全距離及間隔。
五、除準備停車或臨時停車外,不得駛出路面邊線或跨越兩條車道行駛。
六、變換車道時,應讓直行車先行,並注意安全距離。
設有左右轉彎專用車道之交岔路口,直行車不得占用轉彎專用車道。
汽車在調撥車道或雙向車道數不同之道路,除依第一項各款規定行駛外,
並應依道路交通標誌、標線、號誌之指示行駛。
第 99 條  
機器腳踏車行駛之車道,應依標誌或標線之規定行駛;無標誌或標線者,
依下列規定行駛:
一、在未劃分快慢車道之道路,應在最外側二車道行駛;單行道應在最左
    、右側車道行駛。
二、在已劃分快慢車道之道路,雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛
    ;單行道道路應在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。
三、變換車道時,應讓直行車先行,並注意安全距離。
四、由同向二車道進入一車道,應讓直行車道之車輛先行,無直行車道者
    ,外車道之車輛應讓內車道之車輛先行。但在交通壅塞時,內、外側
    車道車輛應互為禮讓,逐車交互輪流行駛,並保持安全距離及間隔。
五、除起駛、準備停車或臨時停車外,不得駛出路面邊線。
六、不得在人行道行駛。
機器腳踏車行駛至交岔路口,其轉彎,應依標誌或標線之規定行駛;無標
誌或標線者,應依第一百零二條及下列規定行駛:
一、內側車道設有禁行機車標誌或標線者,應依兩段方式進行左轉,不得
    由內側或其他車道左轉。
二、在三快車道以上單行道道路,行駛於右側車道或慢車道者,應以兩段
    方式進行左轉彎;行駛於左側車道或慢車道者,應以兩段方式進行右
    轉彎。
機器腳踏車不得在道路上蛇行,或僅以後輪著地或以其他危險方式駕車,
亦不得拆除消音器或以其他方式造成噪音。
執行任務之警備或巡邏機器腳踏車,得不受第一項、第二項及第九十九條
之一之限制;並得行駛快速公路、市區快速道路,不受標誌或標線之限制
,但應開啟警示燈。
第 99-1 條  
汽缸總排氣量五百五十立方公分以上之大型重型機器腳踏車,應比照小型
汽車適用其行駛規定。但另設有標誌、標線或號誌特別管制者,應依其指
示行駛。
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

第 100 條
汽車交會時,應依下列規定:
一、在未劃有分向標線之道路,或鐵路平交道,或不良之道路交會時,應
減速慢行。
二、在山路交會時,靠山壁車輛應讓道路外緣車優先通過。
三、在峻狹坡路交會時,下坡車應停車讓上坡車先行駛過。但上坡車尚在
坡下而下坡車已駛至坡道中途者,上坡車應讓下坡車駛過後,再行上
坡。
四、雙向車道上之單車道橋樑,設有號誌或行車管制人員者,應依其指示
行駛;未設號誌或行車管制人員者,如同時有車輛自兩端行近橋口時
,應先暫停並視情況,由一方亮停車燈或以手勢表示允讓後,他方始
得行駛通過。
五、會車相互之間隔不得少於半公尺。
六、夜間會車應用近光燈。
七、單車道之橋樑及隧道不得交會。

 

 


第 101 條
汽車超車及讓車時,應依下列規定:
一、行經設有彎道、陡坡、狹橋、隧道、交岔路口標誌之路段或鐵路平交
道、道路施工地段,不得超車。
二、在設有學校、醫院標誌或其他設有禁止超車標誌、標線之處所、地段
或對面有來車交會或前行車連貫二輛以上者,不得超車。
三、欲超越同一車道之前車時,須先按鳴喇叭二單響或變換燈光一次,但
不得連續密集按鳴喇叭或變換燈光迫使前車允讓。
四、前行車駕駛人聞後行車按鳴喇叭或見後行車顯示超車燈光時,如車前
路況無障礙,應即減速靠邊或表示允讓,並注意後行車超越時之行駛狀況。
五、前行車減速靠邊或以手勢或亮右方向燈表示允讓後,後行車始得超越
。超越時應顯示左方向燈並於前車左側保持半公尺以上之間隔超過,
行至安全距離後,再顯示右方向燈駛入原行路線。
六、聞有消防車、救護車、警備車、工程救險車等之警號時,不論來自何
方,均應立即避讓,並不得在後跟隨急駛,亦不得駛過在救火時放置
於路上之消防水帶。
七、遇幼童專用車、校車、殘障用特製車或教練車時,應予禮讓。
汽車聞有消防車、救護車、警備車、工程救險車等之警號時,應依下列規
定避讓行駛:
一、在單車道路段,應即減速慢行向右緊靠道路右側避讓,並作隨時停車
之準備。
二、在同向二車道以上路段,與消防車、救護車、警備車、工程救險車同
車道之前車,應即向相鄰車道或路側避讓,相鄰車道之車輛應減速予
以禮讓,並作隨時停車之準備。
三、消防車、救護車、警備車、工程救險車得利用相鄰二車道間之車道線
行駛,而在車道線左右兩側車道之車輛,應即減速慢行分向左右兩側
車道避讓,並作隨時停車之準備。

 

 


第 102 條
汽車行駛至交岔路口,其行進、轉彎,應依下列規定:
一、應遵守燈光號誌或交通指揮人員之指揮,遇有交通指揮人員指揮與燈
光號誌並用時,以交通指揮人員之指揮為準。
二、行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口,支線道車
應暫停讓幹線道車先行。未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者,
少線道車應暫停讓多線道先行;車道數相同時,轉彎車應暫停讓直行車先行;
同為直行車或轉彎車者,左方車應暫停讓右方車先行。但在交通壅塞時,
應於停止線前暫停與他方雙向車輛互為禮讓,交互輪流行駛。
三、由同向二車道進入一車道,應讓直行車道之車輛先行,無直行車道者
,外車道之車輛應讓內車道之車輛先行。但在交通壅塞時,內、外側
車道車輛應互為禮讓,逐車交互輪流行駛,並保持安全距離及間隔。
四、右轉彎時,應距交岔路口三十公尺前顯示方向燈或手勢,換入外側車
道、右轉車道或慢車道,駛至路口後再行右轉。但由慢車道右轉彎時
應於距交岔路口三十至六十公尺處,換入慢車道。
五、左轉彎時,應距交岔路口三十公尺前顯示方向燈或手勢,換入內側車
道或左轉車道,行至交岔路口中心處左轉,並不得占用來車道搶先左轉。
六、設有劃分島劃分快慢車道之道路,在慢車道上行駛之車輛不得左轉,
在快車道行駛之車輛不得右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者
,應依其指示行駛。
七、轉彎車應讓直行車先行。
八、對向行駛之左右轉車輛已轉彎須進入同一車道時,右轉彎車輛應讓左
轉彎車輛先行,如進入二以上之車道者,右轉彎車輛應進入外側車道
,左轉彎車輛應進入內側車道。
九、行至無號誌之圓環路口時,應讓已進入圓環車道之車輛先行。
十、行經多車道之圓環,應讓內側車道之車輛先行。
十一、交岔路口因特殊需要另設有標誌、標線者,並應依其指示行車。
十二、行至有號誌之交岔路口,遇紅燈應依車道連貫暫停,不得逕行插入
車道間,致交通擁塞,妨礙其他車輛通行。
十三、行至有號誌之交岔路口,遇有前行或轉彎之車道交通擁塞時,應在
路口停止線前暫停,不得逕行駛入交岔路口內,致號誌轉換後,仍
未能通過妨礙其他車輛通行。
前項第二款之車道數,以進入交岔路口之車道計算,含快車道、慢車道、
左、右轉車道、車種專用車道、機車優先道及調撥車道。
同向有二以上之車道者,左側車道為內側車道,右側車道為外側車道。

 

 


第 103 條
汽車行近未設行車管制號誌之行人穿越道前,應減速慢行。
汽車行經行人穿越道,遇有行人穿越時,無論有無交通指揮人員指揮或號
誌指示,均應暫停讓行人先行通過。
汽車行經未劃設行人穿越道之交岔路口,遇有行人穿越道路時,無論有無
交通指揮人員指揮或號誌指示,均應暫停讓行人先行通過。

 

 


第 104 條
汽車行駛中,駕駛人看到鐵路平交道標誌或標線後,應即將速度減低至時
速十五公里以下,接近平交道時,應依下列規定:
一、鐵路平交道設有遮斷器或看守人員管理者,如遮斷器已開始放下或看
守人員表示停止時,應即暫停,俟遮斷器開放或看守人員表示通行後
,始得通過。如遮斷器未放下或看守人員未表示停止時,仍應看、聽
鐵路兩方無火車駛來,始得通過。
二、鐵路平交道設有警鈴及閃光號誌者,警鈴已響,閃光號誌已顯示,駕
駛人應暫停俟火車通過後,看、聽鐵路兩方確無火車駛來,始得通過
。如警鈴未響,閃光號誌未顯示,仍應看、聽鐵路兩方無火車駛來,
始得通過。
三、鐵路平交道上無看守人員管理或無遮斷器、警鈴、閃光號誌之設備者
,駕駛人應在軌道外三至六公尺前暫停、看、聽鐵路兩方無火車來時
,始得通過。
汽車駛至鐵路平交道前,如前面有車輛時,應俟前車駛離鐵路平交道適當
距離而後車能安全通過後,始得通過。

 

 


第 105 條
汽車行駛於高速公路、快速公路或設站管制之道路,應遵守其管制之規定。

 

 


第 106 條
汽車迴車時,應依下列規定:
一、在設有彎道、坡路、狹路、狹橋、隧道標誌之路段或鐵路平交道不得迴車。
二、在設有禁止迴車標誌或劃有分向限制線,禁止超車線、禁止變換車道
線之路段,不得迴車。
三、禁止左轉路段,不得迴車。
四、行經圓環路口,除設有專用迴車道者外,應繞圓環迴車。
五、汽車迴車前,應暫停並顯示左轉燈光或手勢,看清無來往車輛,並注
意行人通過,始得迴轉。
六、聯結車不得迴轉。

 

 


第 107 條
(汽車行經坡道)
汽車行經坡道,上坡時不得蛇行前進,下坡時不得將引擎熄火,空檔滑行。

 

 


第 108 條
汽車行經渡口時,應依下列規定:
一、除有特別規定外,應按指定碼頭及到達先後次序過渡,不得爭先搶渡。
二、待渡車輛,須靠路邊右側停放,順序排列。
三、待渡車輛駕駛人員,應坐於駕駛室內,受渡口管理人員之調度,嚴守秩序。
四、客車過渡,乘客一律下車。
五、貨車過渡,其總重量超過渡船規定之重量者,須將逾重物品卸下,分別渡過。

 

 


第 109 條
汽車行駛時,應依下列規定使用燈光:
一、夜間應開亮頭燈。
二、行經隧道、調撥車道應開亮頭燈。
三、遇濃霧、雨、雪、天色昏暗或視線不清時,應開亮頭燈。
四、非遇雨、霧時,不得使用霧燈。
五、行經公路主管機關或警察機關公告之山區或特殊路線之路段,涵洞或
車行地下道,應依標誌指示使用燈光。
六、夜間會車時,或同向前方一百公尺內有車輛行駛,除第一百零一條第
三款之情形外,應使用近光燈。

 

 


第 110 條
汽車倒車時,應依下列規定:
一、在設有彎道、狹路、坡路、狹橋、圓環、隧道、單行道標誌之路段或
鐵路平交道、快車道等危險地帶,不得倒車。但因讓車、停車或起駛
有倒車必要者,不在此限。
二、應顯示倒車燈光或手勢後,謹慎緩慢後倒,並應注意其他車輛及行人。
三、大型汽車須派人在車後指引,如無人在車後指引時,應先測明車後有
足夠之地位,並促使行人及車輛避讓。

 

 

 

 

 

第 111 條
汽車臨時停車時,應依下列規定:
一、橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、鐵路平交道、人行道、行人穿越道
、快車道等處,不得臨時停車。
二、交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內、消防栓、消防車出入口五公尺
內不得臨時停車。
三、設有禁止臨時停車標誌、標線處所不得臨時停車。
四、道路交通標誌前不得臨時停車。
五、不得併排臨時停車。
臨時停車時,應依車輛順行方向緊靠道路右側,但單行道應緊靠路邊停車
。其右側前後輪胎外側距離緣石或路面邊緣不得逾六十公分,但大型車不
得逾一公尺,在單行道左側臨時停車時,比照辦理。

 

 


第 112 條
汽車停車時,應依下列規定:
一、禁止臨時停車處所不得停車。
二、彎道、陡坡、狹路、槽化線、交通島或道路修理地段不得停車。
三、機場、車站、碼頭、學校、娛樂、展覽、競技、市場或其他公共場所
出、入口及消防栓之前,不得停車。
四、設有禁止停車標誌、標線之處所不得停車。
五、在設有殘障者專用停車標誌處所,非殘障用車不得停放。
六、汽車所有人、汽車買賣業或汽車修理業不得在道路上停放待售或承修
之車輛。
七、路邊劃有停放車輛線之處所不得停車營業。
八、自用汽車不得於營業汽車招呼站停車。
九、顯有妨礙其他人、車通行處所,不得停車。
十、不得併排停車。
十一、於坡道不得已停車時應切實注意防止車輛滑行。
十二、汽車發生故障不能行駛,應即設法移置於無礙交通之處。該故障車
輛在未移置前或移置後均應豎立車輛故障標誌。該標誌在行車時速
四十公里之路段,應豎立於車身後方五公尺至三十公尺之路面上,
在行車時速逾四十公里之路段,應豎立於車身後方三十公尺至一百
公尺之路面上,交通擁擠之路段,應懸掛於車身之後部。車前適當
位置得視需要設置,車輛駛離現場時,應即拆除。

十三、停於路邊之車輛,遇畫晦、風沙、雨雪、霧靄時,或在夜間無燈光
設備或照明不清之道路,均應顯示停車燈光或反光標識。
十四、在停車場內或路邊准停車處所停車時,應依規定停放,不得紊亂。
十五、停車時間、位置、方式及車種,如公路主管機關、市區道路主管機
關或警察機關有特別規定時,應依其規定。
停車時應依車輛順行方向緊靠道路右側,但單行道應緊靠路邊停車。其右
側前後輪胎外側距離緣石或路面邊緣不得逾四十公分,在單行道左側停車
時,比照辦理。
汽車臨時停車或停車,開啟或關閉車門時,應注意行人、其他車輛,並讓
其先行。

 

 


第 113 條
消防車、警備車、救護車、工程救險車、外交部禮賓車、公用事業機構之
工程車、垃圾車及傳遞郵件電報等車輛,於執行任務時,其臨時停車及停
車地點得不受前二條之限制。但公路主管機關、市區道路主管機關或警察
機關另有特別規定者,應依其規定。

 

 


第 114 條
汽車駕駛人有下列情形之一者,不得駕車
一、連續駕車超過八小時。
二、飲用酒類或其他類似物後其吐氣所含酒精濃度超過每公升○‧二五毫
克或血液中酒精濃度超過百分之○‧○五以上。
三、吸食毒品、迷幻藥、麻醉藥品或其相類似管制藥品。
四、患病影響安全駕駛。
五、計程車駕駛人未向警察機關請領執業登記證,或雖已領有而未依規定
放置車內指定之插座。

 

 

第134條

 

 

行人穿越道路應依下列規定:
一、設有行人穿越道、人行天橋或人行地下道者,必須經由行人穿越道、
    人行天橋或人行地下道穿越,不得在其一百公尺範圍內穿越道路。
二、未設有前款設施之交岔路口,行人穿越道路之範圍,應於人行道之延
    伸線內;未設人行道,而有劃設停止線者,應於停止線前至路緣以內
    ;未設有人行道及劃設停止線者,應於路緣延伸線往路段起算三公尺
    以內。
三、在禁止穿越、劃有分向限制線、設有劃分島或護欄之路段或三快車道
    以上之單行道,不得穿越道路。
四、行人穿越道路,有交通指揮人員指揮或有燈光號誌指示者,應依交通
    指揮人員之指揮或號誌之指示前進。無交通指揮人員指揮又無號誌指
    示者,應小心迅速通行。
五、行人穿越道設有行人穿越專用號誌者,應依號誌之指示迅速穿越。
六、在未設第一款行人穿越設施,亦非禁止穿越之路段穿越道路時,應注
    意左右無來車,始可小心迅速穿越。

 

車禍顧問 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

第 21 條
汽車駕駛人,有下列情形之一者,處新臺幣六千元以上一萬二千元以下罰
鍰,並當場禁止其駕駛:
一、未領有駕駛執照駕駛小型車或機器腳踏車。
二、領有機器腳踏車駕駛執照,駕駛小型車。
三、使用偽造、變造或矇領之駕駛執照駕駛小型車或機器腳踏車。
四、駕駛執照業經吊銷、註銷仍駕駛小型車或機器腳踏車。
五、駕駛執照吊扣期間駕駛小型車或機器腳踏車。
六、領有學習駕駛證,而無領有駕駛執照之駕駛人在旁指導,在駕駛學習
場外學習駕車。
七、領有學習駕駛證,在駕駛學習場外未經許可之學習駕駛道路或規定時
間駕車。
八、未領有駕駛執照,以教導他人學習駕車為業。
九、其他未依駕駛執照之持照條件規定駕車。
前項第九款駕駛執照之持照條件規定,由交通部定之。
未滿十八歲之人,違反第一項第一款或第三款規定者,汽車駕駛人及其法
定代理人或監護人,應同時施以道路交通安全講習。
第一項第三款、第四款之駕駛執照,均應扣繳之;第五款並吊銷其駕駛執
照。
汽車所有人允許第一項第一款至第五款之違規駕駛人駕駛其汽車者,除依
第一項規定之罰鍰處罰外,並記該汽車違規紀錄一次。但如其已善盡查證
駕駛人駕駛執照資格之注意,或縱加以相當注意而仍不免發生違規者,不在此限。



第 21- 1 條
汽車駕駛人駕駛聯結車、大客車、大貨車,有下列情形之一者,汽車所有
人及駕駛人各處新臺幣四萬元以上八萬元以下罰鍰,並當場禁止其駕駛:
一、未領有駕駛執照駕車。
二、領有機器腳踏車駕駛執照駕車。
三、領有小型車駕駛執照駕車。
四、領有大貨車駕駛執照,駕駛大客車、聯結車或持大客車駕駛執照,駕
駛聯結車。
五、駕駛執照業經吊銷、註銷仍駕車。
六、使用偽造、變造或矇領之駕駛執照駕車。
七、駕駛執照吊扣期間駕車。
前項第五款、第六款之駕駛執照,均應扣繳之;第七款並吊銷其駕駛執照。
違反第一項情形,並記該汽車違規紀錄一次。
汽車所有人如已善盡查證駕駛人駕駛執照資格之注意,或縱加以相當之注
意而仍不免發生違規者,汽車所有人不受本條之處罰。



第 22 條
汽車駕駛人,有下列情形之一者,處新臺幣一千八百元以上三千六百元以
下罰鍰,並禁止其駕駛:
一、領有普通駕駛執照,駕駛營業汽車營業。
二、領有普通駕駛執照,以駕駛為職業。
三、領有軍用車駕駛執照,駕駛非軍用車。
四、領有聯結車、大客車、大貨車或小型車駕駛執照,駕駛重型機器腳踏車。
五、領有普通重型機器腳踏車駕駛執照,駕駛大型重型機器腳踏車。
六、領有輕型機器腳踏車駕駛執照,駕駛重型機器腳踏車。
七、駕駛執照逾有效期間仍駕車。
前項第七款之駕駛執照並應扣繳之。
汽車所有人允許第一項違規駕駛人駕駛其汽車者,除依第一項規定之罰鍰
處罰外,並記該汽車違規紀錄一次。但如其已善盡查證駕駛人駕駛執照資
格之注意,或縱加以相當注意而仍不免發生違規者,不在此限。



第 23 條
汽車駕駛人,有下列情形之一者,吊扣其駕駛執照三個月:
一、將駕駛執照借供他人駕車。
二、允許無駕駛執照之人,駕駛其車輛。



第 24 條
汽車駕駛人,有下列情形之一者,應接受道路交通安全講習:
一、違規肇事受吊扣駕駛執照處分。
二、有第三十五條第一項規定之情形。
三、有第四十三條規定之情形。
四、有第五十四條規定之情形。
五、依第六十三條第三項前段規定受吊扣駕駛執照處分。
六、其他違反本條例之行為,經該管公路主管機關基於轄區交通管理之必
要,公告應接受講習。
公路主管機關對於道路交通法規之重大修正或道路交通安全之重要措施,
必要時,得通知職業汽車駕駛人參加道路交通安全講習。
汽車駕駛人有第一項各款、第二項情形之一或本條例其他條款明定應接受
道路交通安全講習者,無正當理由,不依規定接受道路交通安全講習者,
處新臺幣一千八百元罰鍰。經再通知依限參加講習,逾期六個月以上仍不
參加者,吊扣其駕駛執照六個月。
前項如無駕駛執照可吊扣者,其於重領或新領駕駛執照後,執行吊扣駕駛
執照六個月再發給。


道路交通管理處罰條例第86條第一項
 


汽車駕駛人,無駕駛執照駕車 、酒醉駕車、吸食毒品或迷幻藥駕車、行駛人行道或行經行人穿越道不依規定讓行人優先通行,因而致人受傷或死亡,依法應負刑事責任者,加重其刑至二分之一。

文章標籤

車禍顧問 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

刑事訴訟法(民國98年7月8日修正)

第 二 編 第一審 
第 一 章 公訴 第 一 節 偵查

第 237 條(告訴乃論之告訴期間)
告訴乃論之罪,其告訴應自得為告訴之人知悉犯人之時起,於六個月內為之。

 

 

 

 


 

 

 

 

 
民法
 
第  184    條  ( 一般侵權行為 )
 
因故意或過失,不法侵害他人之權利者,負損害賠償責任。故意以背於善
 
良風俗之方法,加損害於他人者亦同。
 
違反保護他人之法律,致生損害於他人者,負賠償責任。但能證明其行為
 
無過失者,不在此限。
 
 
 
第185條(共同侵權行為責任)
 
數人共同不法侵害他人之權利者,連帶負損
 
害賠償責任。不能知其中孰為加害人者,亦同。造意人及幫助人視為共同行為人。
 
 
 
第  188    條  ( 僱用人責任 )
 
受僱人因執行職務,不法侵害他人之權利者,由僱用人與行為人連帶負損
 
害賠償責任。但選任受僱人及監督其職務之執行,已盡相當之注意或縱加
 
以相當之注意而仍不免發生損害者,僱用人不負賠償責任。
 
如被害人依前項但書之規定,不能受損害賠償時,法院因其聲請,得斟酌
 
僱用人與被害人之經濟狀況,令僱用人為全部或一部之損害賠償。
 
僱用人賠償損害時,對於為侵權行為之受僱人,有求償權。
 
 
 
第  191- 2 條  ( 動力車輛駕駛人之責任 )
 
汽車、機車或其他非依軌道行駛之動力車輛,在使用中加損害於他人者,
 
駕駛人應賠償因此所生之損害。但於防止損害之發生,已盡相當之注意者
 
,不在此限。
 
 
 
第  192    條 ( 侵害生命權之損害賠償 )
 
不法侵害他人致死者,對於支出醫療及增加生活上需要之費用或殯葬費之
 
人,亦應負損害賠償責任。
 
被害人對於第三人負有法定扶養義務者,加害人對於該第三人亦應負損害
 
賠償責任。
 
 
 
第  193    條 ( 侵害身體、健康之財產上損害賠償 )
 
不法侵害他人之身體或健康者,對於被害人因此喪失或減少勞動能力或增
 
加生活上之需要時,應負損害賠償責任。
 
 
 
第  194    條 ( 侵害生命權之非財產上損害賠償 )
 
不法侵害他人致死者,被害人之父、母、子、女及配偶,雖非財產上之損
 
害,亦得請求賠償相當之金額。
 
 
 
 
 
第  195    條 ( 侵害身體健康名譽或自由之非財產上損害賠償 )
 
不法侵害他人之身體、健康、名譽、自由、信用、隱私、貞操,或不法侵
 
害其他人格法益而情節重大者,被害人雖非財產上之損害,亦得請求賠償
 
相當之金額。其名譽被侵害者,並得請求回復名譽之適當處分。
 
 前項請求權,不得讓與或繼承。但以金額賠償之請求權已依契約承諾或已起訴者不在此限。
 
前二項規定,於不法侵害他人基於父.母.子.女或配偶關係之身份法益而情節重大者,準用之。
 
 
 
第  196    條 ( 物之毀損之賠償方法之選擇 )
 
不法毀損他人之物者,被害人得請求賠償其物因毀損所減少之價額。
 
 
 
第  197    條 ( 損害賠償請求權之消滅時效 )
 
因侵權行為所生之損害賠償請求權,自請求權人知有損害及賠償義務人時
 
起,二年間不行使而消滅。自有侵權行為時起,逾十年者亦同。
 
 
 
第  213    條 ( 損害賠償之方法-回復原狀 )
 
負損害賠償責任者,除法律另有規定或契約另有訂定外,應回復他方損害
 
發生前之原狀。
 
 
 
第  216    條 (法定損害賠償範圍 )
 
損害賠償,除法律另有規定或契約另有訂定外,應以填補債權人所受損害
 
及所失利益為限。
 
 
 
第 1138    條 ( 法定繼承人及其順序 )
 
遺產繼承人,除配偶外,依左列順序定之:
 
一、直系血親卑親屬。
 
二、父母。
 
三、兄弟姊妹。
 
四、祖父母。
 
 
 
刑法

第 284 條 (過失傷害罪
 
  因過失傷害人者,處六月以下有期徒刑、拘役或五百元以下罰金,
 
  因過失傷害致重傷者,處一年以下有期徒刑、拘役或五百元以下罰金。
 
   從事業務之人,因業務上之過失傷害人者,處一年以下有期徒刑、拘役或一千元以下罰金致重傷者,處三年以下有期徒刑、拘役或二千元以下罰金。
 

   

 
        
 
第十條(用詞定義)
 
稱以上,以下,以內者,俱連本數或本刑計算
 
稱公務員者,謂依法令從事於公務之人
 
稱公文書者,謂公務員職務上製作之文書
 
重傷者,謂左列傷害:
 
一、毀敗或嚴重減損一目或二目之視能。
 
二、毀敗或嚴重減損一耳或二耳之聽能。
 
三、毀敗或嚴重減損語能、味能或嗅能。
 
四、毀敗或嚴重減損一肢以上之機能。
 
五、毀敗或嚴重減損生殖之機能。
 
六、其他於身體或健康,有重大不治或難治之傷害。
 
 
 
 
 
第 276 條 (過失致死罪
 
           因過失致人於死者,處二年以下有期徒刑、拘役或二千元以下罰金。
 
           因業務上之過失致死罪者,處五年以下有期徒刑或拘役,得併科三千元以下罰金。
 
 
 
第 185-3 條 (醉態駕駛罪               




 
服用毒品、麻醉藥品、酒類或其他相類之物,不能安全駕駛動力交通工具而駕駛者,處一年以下有期徒刑、拘役或科或併科十五萬元以下罰金。
 

--97年1月2日修正條文

 

酒駕構成公共危險罪要件,並非酒測值超過0.55,而是「不能安全駕駛而駕駛,如通過平衡測試獲判無罪算是合理。但警方依道路交通安全處罰條例,將酒測值超過0.55的民眾移送,但最後判定者是法院,通常若能證明自己能「安全駕駛」,很有可能獲判無罪;相反的即使酒測值未超過0.55,但只要開車肇事,也有可能以公共危險罪判刑

 
       
 
 
 
 
 
 
 
第 185-4 條 (交通肇事逃逸罪
 
           駕駛動力交通工具肇事,致人死傷而逃逸者,處六月以上五年以下有期徒刑。
 
 
 
  
 
       

 

 

 

 

 

 

 

 
 

 

車禍顧問 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

 

新聞報導http://www.epochtimes.com/b5/10/1/20/n2793329.htm:

"陳姓男子酒後騎車遭違規的洪姓男子撞成植物人,因而求償新台幣310萬元。但高院審理認為,被害人酒駕且未戴安全帽需負60%過失責任,判決肇事者僅需賠償120萬餘元。

 

根據台灣高等法院今天公布的判決書,陳姓男子於民國95年間酒後騎乘機車,行經桃園縣蘆竹鄉皇帝街武聖街口,遭未減速慢行的洪姓男子騎乘重行機車撞上。陳姓男子因未配戴安全帽,導致癲癇症、水腦,並遭醫院宣告為禁治產人,家屬因而向洪姓男子求償醫療費、看護費、勞動力損失及精神撫慰金310萬元。

 

桃園地方法院一審,合議庭認為,肇事者未於閃紅燈路口減速慢行造成車禍固有過失,但被害人因酒駕且未戴安全帽,應負60%過失責任,因而判決肇事者僅需賠償陳姓男子77萬372元。陳姓男子家屬不服,再提上訴,高院審理後,判決肇事者應再賠償陳姓男子外籍看護勞工的食膳費用43萬3693元,肇事者共需賠償陳姓男子120萬4065元。本案仍可上訴。"

 

高院這個酒駕且未戴安全帽需負60%過失責任之肇責認定很特別!!

 
 
文章標籤

車禍顧問 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

道路交通安全規則第一百零三條:


汽車行進行人穿越道前,應減速慢行,遇有行人穿越時,

 

無論有無交通警察指揮或號誌指示,均應暫停讓行人先行通過。

文章標籤

車禍顧問 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

【裁判字號】 98,北交簡附民,16
【裁判日期】 980505
【裁判案由】 因過失傷害案附帶民事訴訟
【裁判全文】  
臺灣臺北地方法院刑事附帶民事訴訟判決
原   告 乙○○
被   告 甲○○
上列被告因過失傷害案件(98年度北交簡字第534號),經原告
提起附帶民事訴訟,請求損害賠償,本院判決如下:
    主      文
原告之訴駁回。
    事實及理由
一、按「附帶民事訴訟」原本為民事訴訟程序,為求程序之便捷
    ,乃附帶於刑事訴訟程序,一併審理及判決。刑事訴訟法之
    「簡易程序」,係法院簡易庭逕以簡易判決處刑,原無「訴
    訟」可言,蓋其若要訴訟,必須適用通常程序。因此,所謂
    「訴訟」應指案件繫屬中之「程序」而言,亦即簡易程序之
    附帶民事訴訟,重在「民事程序」附帶於「刑事程序」,非
    在「民事訴訟」附帶於「刑事訴訟」,申言之,在刑事訴訟
    中,因有訴訟程序可資依附,是以隨時可以提起附帶民事訴
    訟;若在辯論終結之後,已無「訴訟」可言,自不得再行提
    起附帶民事訴訟;須待提起上訴後,案件繫屬於第二審時,
    始有「訴訟」程序可資依附,始得再行提起附帶民事訴訟,
    刑事訴訟法第488條規定:「提起附帶民事訴訟,應於刑事
    訴訟起訴後第二審辯論終結前為之。但在第一審辯論終結後
    提起上訴前,不得提起。」其故在此。反之,在簡易程序,
    刑事簡易案件在法院繫屬中,其簡易程序猶在,自得隨時提
    起附帶民事訴訟;若案件業經判決而終結,已無繫屬,自無
    程序可資依附,如何提起附帶民事訴訟?自然須待提起上訴
    後,案件繫屬於第二審時,始有「訴訟」程序可資依附,始
    得再行提起附帶民事訴訟。進而言之,在刑事通常訴訟程序
    ,第一審辯論終結後,案件尚未判決,其訴訟繫屬尚在,猶
    不得提起附帶民事訴訟,則舉輕以明重,在刑事簡易程序,
    案件既經判決而終結,其案件之繫屬已不存在,即無程序可
    資依附而得提起附帶民事訴訟(參臺灣高等法院暨所屬法院
    92年法律座談會)。
二、原告主張本件被告車禍過失致原告傷害,造成其受有醫藥費
    等損害,並聲明:被告應賠償原告新台幣440,100元。
三、經查,原告主張本件被告所涉過失傷害之刑事案件已於98年
    4月15日判決,並於同年4月17日送達被告在案,此業經本院
    調閱98年度北交簡字第534號過失傷害案件查證屬實,原告
    於98年4月30日始具狀提起附帶民事訴訟,揆諸上開說明,
    顯有未合,故本件原告之訴不合法,應予駁回。
中  華  民  國  98  年  5   月  5   日
          臺灣臺北地方法院臺北簡易庭
                                  法 官 張嘉芬
以上正本證明與原本無異。
如不服本判決,得於十日內提起上訴。
中  華  民  國  98  年  5   月  5   日
                                  書記官 朱小燕

 

 

 

 






 
   
 
 

          

 

 

 

 

文章標籤

車禍顧問 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

 Q案例:小張駕駛自小客車迴轉時,不慎碰撞直行之計程車,被碰撞失控的計程車再撞上停等紅燈的機車...

造成計程車,機車嚴重變形受損,機車騎士小王左膝後十字韌帶損傷...車禍事故發生後,保險公司根據"現場圖'及"道路交通事故初步分析研

判表",初步判斷此次交通事故,被保險人應為肇事主因, 於是按照保險契約理賠計程車受損部分之修復費用,然而,對於另一車禍受害人小王,卻因和解金額問題遲遲無法和解,以致小王一氣之下,去法院對肇事者提起失傷害告訴...經過漫長的訴訟程序煎熬,小張終於被迫接受法官建議以11萬和小王在庭上成立調解,

原本以為此次車禍案件終於告一段落,豈知另一惡夢才要開始...因為機車騎士小王發現-自小客車駕駛小張只是受僱於xx公司之職員,根據法律規定:關於車禍賠償問題,公司與駕駛小張負連帶賠償責任,於是又對小張服務之xx公司提出侵權行為損害賠償告訴....xx公司基於責任,也被迫接受法官建議以26萬和小王在庭上和解...

案件至此,自小客駕駛小張及其服務之xx公司,總共承諾賠償37萬元給受害人小王,接著,轉而要求承保之保險公司理賠37萬,保險公司卻認為

"理賠員未參與和解駕駛人小張(非車主)非被保險人",所以拒賠......

 

A:本案委任人(被保險人)對於保險公司的無理拒賠,心理十分憤怒又無奈...

憤怒的是-保險保了快10年,保險公司業務員每次來收保費時總是很客氣又很勤快,

這次倒楣發生車禍,要賠給受害人(受傷的人)37萬,到保險公司申請保險理賠,竟然遭到拒賠!

 

另一方面,無奈的是-保險公司財大氣粗,一般人既無專業也無財力與之對抗!

因此,委任人雖然憤怒且無奈卻也無計可施,最後幾乎要放棄了...

偶然之中,看到車禍諮詢曾老師之車禍相關問答,連絡上曾老師並且瞭解委任處理之流程後,

隨即決定將本車禍案件委任給專業理賠人員處理,因為他知道這是"死馬當活馬醫"反正自己也沒有損失!

曾老師接受委任後,首先,請委任人提供車禍相關資料,包括"交通事故當事人登記聯單,現場圖,現場照片,行

照,駕駛執照,保單",即積極連絡有關單位對案件進行瞭解,並交涉處理;

處理過程中尤其對於保險公司的老大心態及"收錢一款面,賠錢又一款面"負面形象感受深刻!

深深覺得保險公司真是欺人太甚,因此決定一定要全力以赴-幫委任人爭取應有之權利!

 

在與保險公司理賠員交涉處理中,得知拒賠的原因後,曾老師發現2個問題:

第一是該保險公司理賠員專業不足,誤以為"理賠員未參與和解"就可以拒賠, 

第二是保險公司理賠員未提供保戶必要之協助,

以致保戶不知所措,在慌亂中在法院任人宰割!

 

因此曾老師就對不專業又無服務熱忱的保險公司及其理賠員展開強烈的反擊,

當然有理走遍天下,無理寸步難行,保險公司莫名其妙,無理拒賠的原因(謊言)瞬間被戳破~

最後,保險公司只好乖乖答應賠錢...願意理賠給被保險人20萬元,讓被保險人(委任人)得到本來應有之賠償(權利),

也終於平復~~~委任人~憤怒~委屈~無奈的心情!

車禍顧問 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

Q:曾先生96年5月在竹北拜訪朋友回家時發生嚴重車禍,撞到一名孕婦,胎兒命在旦夕,孕婦的先生於調解時要求230萬元...
曾先生到保險公司申請理賠
卻發現強制險過期3天,保險公司拒賠...

 

A案例分析:
我們接案後馬上展開各項工作先和對方協調,最後以110萬元和解!
(含向保險公司據理力爭...保險公司最終同意理賠之強制險105萬!
曾先生...最終~只有自付5萬元...)
 

車禍顧問 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

Q案例:

我97-3-19日發生車禍,我騎機車直走中山路被一輛違法雙黃線迴轉自小客車撞擊

導至致我大腿粉碎性骨折事後對方完全不理我...我直到97-6-24日晚上去交通隊請承辦員警提告過失傷害...

因為過失傷害的提告期限快到了,想請問發生車禍的過失傷害告訴期...?

 

A案例分析:

一.告訴期間原則上自車禍當天算起6個月內...

二.法條依據:

刑法第284條:因過失傷害人者,處六月以下有期徒刑、拘役或五百元以下罰金,致重傷者,處一年以下有期徒刑、拘役或五百元以下罰金。

從事業務之人,因業務上之過失傷害人者,處一年以下有期徒刑、拘役或一千元以下罰金,致重傷者,處三年以下有期徒刑、拘役或二千元以下罰金。 

刑事訴訟法第237條:告訴乃論之罪,其告訴應自得為告訴之人知悉犯人之起,於六個月內為之

 

文章標籤

車禍顧問 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

Q:車禍我可以跟對方要求什麼賠償?
 

 

A:一.每件車禍和解金額不同!!主要關鍵在於肇事責任及雙方損失(或傷勢)的差異
 
 
二.車禍受害人可申請強制汽車責任保險傷害醫療給付:
 

1.)急救費用: 例如救護車費用

2.)醫療費用:例如掛號費,自負額,診斷書費,膳食費每日$180元

3.)接送費用:例如轉診,往返門診之合理交通費用,來回各算一次,合計最高以$20000元為限

4.)看護費用:例如住院期間傷情嚴重所需之看護費,出院後如須看護,須要醫師於診斷書上清楚註明,每日$1200元,最高30日為限

5.)病房費差額:每日以$1500元為限

6.)輔助器材費用:診斷書上醫師註明必要之輔助器材所須之費用,例如義肢器材最高$50000元,其他醫療器材最高$20000元

7.)傷害醫療給付最高以$20萬元為限

 

8.)殘廢: 如果受害人因汽車交通事故致身體殘廢,最高可申請給付$200萬


三.調解時受害人可向肇事人要求賠償項目:

1.)財物損失: 例如車禍導致之機車,衣褲,眼鏡等損壞

2.)後續治療費用及其他醫療: 依傷勢預估後續之療養費用及其他非健保醫療費用,例如國術館等民俗療法


3.)看護費: 需有診斷書


4.)工作損失:

5.)精神損失(慰撫金或非財產損失)  :  依據身份,地位,評估身心受創程度,來要求對方賠償,
無一定確定金額

文章標籤

車禍顧問 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

Q:新聞報導台北縣簡姓男子今年6月間駕車撞到1隻寵物狗,

但他未下車察看,隨後駕車離去,被飼主控告毀損罪肇事逃逸罪...?

 

Ans:台北地檢署偵查終結,認定簡姓男子未違法,將全案不起訴處分。

檢方指出,簡姓男子6月7日下午駕駛自小客車經過台北縣新店市中正路時,不慎撞擊陳姓男子飼養的寵物狗,導致寵物狗骨盆骨折。但簡姓男子肇事後並未下車察看,逕行駕車離去。

陳姓男子當時立即記下車號,並向台北地檢署提起告訴,認為簡姓男子涉嫌刑法第 354條毀損器物罪及同法第185條之四的肇事逃逸罪

檢方表示,刑法的毀損器物罪必須是「故意犯」,才構成犯罪。簡姓男子當天「不慎」撞傷寵物狗,與毀損罪的構成要件不符。

另外,刑法肇事逃逸罪的前提必須為駕駛動力交通工具肇事,致「人」死傷而逃逸。簡姓男子撞到的是狗而不是人,同樣無法構成犯罪

車禍顧問 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

撞人的騎士死了

 

未走斑馬線的行人反而判賠騎士357萬!

 

 
自由
 

記者黃良傑/屏東報導〕一人酒「駕」、一人酒「行」發生車禍,騎士亡,行人被判刑又判賠,賠償死者父母357萬元!

 

酒駕的吳姓機車騎士撞上酒醉推車過馬路的林姓行人騎士送醫不治吳的酒測值比林還高,但因騎士死亡涉公共危險罪部分不受理推車行走的林某反因違反「行人不得在其100公尺範圍內穿越道路」交通安全相關規定,被依過失致死、公共危險判刑1年2月。

 

死者父母向屏東地院請求損害賠償,判賠357萬元,法官強調2人雖都超過酒測值,但判賠是依據行人過失部分,而與酒醉部分無關,由於死者父親重度肢障,無謀生能力,母親收入微薄,需扶養尚在學的子女及殘障之夫,又白髮人送黑髮人,法官判賠於法有據。

林某於96年4月間在屏東潮州鎮與友人喝酒,3罐啤酒下肚後欲騎車返家,行經日新工商前欲左轉巷口,機車突然熄火故障,只好推車穿越馬路,恰遇死者酒駕經該路口,閃避不及自後追撞行人,2人均人車倒地,吳姓騎士倒地後受有嚴重頭部外傷併腦膜下出血、廣泛性蜘蛛網膜下出血、腦幹衰竭,送醫多日後仍告不治,林輕傷並無大礙。

 

警方到場對2人進行酒測,發現死者酒測值0.65高於被告林姓行人0.62,因機車騎士已死亡,涉及公共危險罪部分,檢院不受理行人林某成為唯一被告,因該路口設有行人穿越道,被告未經由穿越道推車過馬路,違反不得在其100公尺範圍內穿越道路規定,依公共危險、過失致死法辦起訴,被判1年2月。

死者雙親向屏東地院提告求償,求償扶養費、殯葬費、精神撫慰共750萬元,法官調查死者父親重度肢障,確無謀生能力,母親雖有工作,但月入只有1萬7000元,2子學費尚由娘家兄長資助,收入顯不能維持生活,判准357萬元。

 

車禍顧問 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

  假執行  案件經債權人或聲請人起訴後,或於民事判決確定前,法院得依職權或依當事人之聲請,在第一審或第二審判決主文 宣示得假執行者,將可依其內容所示聲請查封拍賣債務人的財產,  或要求返還房屋,或命給付履行扶養費等等,  如須債權人或聲請人提供擔保金者,則須提供擔保金才得強制執行

 
 


其實「假執行」就是「先執行」的意涵,它並不同於

假扣押、假處分 只能查封卻不得強制執行拍賣或處分等程序。

換言之,如法院宣告得向被告請求扶養費之假執行後,

 

原告可依該判決執行被告所需給付的扶養費用。
 

 

 

 

假執行聲請時機:

 


民事訴訟法第393條之規定,應於言詞辯論終結前。
 

 

假執行的障礙:

 

假執行是為保障債權人財產上之訴訟權利,以免相對人或被告有

 

不為履行,或脫產之虞時,得保全的一種方法。

 

民事訴訟法第391條之規定,如假執行後恐受不能回復之損害,

 

得由債務人向法院聲請駁回其假執行,以保當事人雙方權益對等。

 

另外,聲請人無如釋明理由,但願提出擔保金以代釋明,

 

則法院得准許假執行之聲請。

 



假執行實例解說:
  

 

如宜靜與大雄結婚後產有一子叫小雄,茲因為大雄發生外遇後,

 

不料被宜靜逮到後即提出離婚的告訴

 

,律師則向地方法院訴請 兩造准予離婚外,

 

另要求大雄要給付扶養費給小雄,並得假執行。

 

 

 

最後法院判決准予離婚,同時大雄仍需按月給付1萬1仟元的扶養費於宜靜,

 

直至小雄年滿20歲,有關給付上述扶養費宜靜得假執行(依民事訴訟法

 

第389條訂有明文),

 

但如果大雄預供擔保得免為假執行;或者,如有民事訴訟法第391條

 

所提及之情形時,得因假執行恐受不能回復之損害,

 

此時的法院應即宣告不得假執行。

 

 

 

*************************************************************************************

 

反擔保免為假執行之時間點?

 

假執行係於判決確定前得予先行執行以實現判決內容之程序,

 

依民事訴訟法第三百九十二條:

 

「法院得宣告非經原告預供擔保,不得為假執行或准被告於假執行程序實施前預供擔保,

 

或將請求之標的物提存而免為假執行」,

 

依本法條之規定,被告得預供擔保而免為假執行,無庸置疑,

 

惟條文中「假執行程序實施前」之時間點為何?

 

債務人應於何時提供擔保始得免為假執行,實務上曾經討論,

 

依最高法院六十三年十月二十二日、六十三年度第五次民事庭推總會會議討論事項:

 

「債務人於債權人提供擔保,對其財產實施假執行查封後,始於拍賣前依判決提供擔保,

 

請求免為假執行,並予啟封,執行法院應否准許?」

 

嗣經決議採取「否定」之見解,

 

其決議內容為:「民事訴訟法第三百九十二條係規定債務人必須於假執行程序實施前預供擔保,

 

始得免為假執行,茲債務人於債權人提供擔保對其財產實施假執行查封後,

 

始於拍賣前,依判決提供擔保,請求免為假執行,並予啟封,其請求於法不合,應不予准許」。

 

依此決議,原告依判決提供擔保並執行查封後,被告即無從提供擔保而免為執行,

 

然由於被告根本無從知悉原告於何時會提供擔保聲請執行,除非被告於原告提供擔保前

 

即先行提供擔保,否則,一旦原告提供擔保並執行,即屬假執行程序實施「後」,

 

被告即無從免為假執行,

 

雖法律規定被告得提供擔保免為假執行以平衡原告與被告間之權益,

 

但依最高法院上揭決議,對被告而言實較難達到提供擔保即得免為被執行之目的。



聲請假執行須知

1.要件 : 假執行:起訴後判決確定前,如第一審或第二審判決主文有宣告假執行,得提存擔保金以後聲請查封拍賣債務人的財產或返還房屋等,不像假扣押假處分只執行查封而已。

2.管轄 : 必須要打官司的本案管轄法院或假扣押標的所在地之地方法院管轄。

3.聲請 :

一、書寫聲請狀,投管轄法院民事執行處收發室,但已起訴者,則向現受理案件之法院民事庭聲請。

二、聲請狀向法院服務處購買司法狀紙書寫,要寫明當事人,假扣押、假處分的原因,請求標的金額或價額。扣押的標的為房地產時,應附帶提出公告地價、買賣契約影印本、房屋稅證明,以便核定擔保金額。

三、釋明請求的原因,並陳明願供擔保,以代釋明之不足。

四、須繳納聲請費四十五元,送達用郵票雙掛號郵資五份,將來多退少補。

4.裁定 : 聲請手續及內容齊全時,原則上法院會在三天內裁定並送達。如果文件不齊全,必須補正後才可裁定送達。

5.執行查封

一、提存擔保金:假扣押及假處分的裁定書都會定擔保金的數額,債權人必須先繳納裁定書所指定的擔保金額以後,才可進一步聲請查封債務人財物。

二、繳納執行費:依聲請執行標的金額繳交千分之七的執行費,但執行標的金額或價額未滿新台幣五千元者免繳。

三、債權人導引至現場查封扣押。查封完畢即執行完畢,就此結案。

 

文章標籤

車禍顧問 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

1.代位求償新聞範例

 https://news.tvbs.com.tw/local/927983

 

2.解說:

保戶甲(保車保車體險)被後車乙追撞車損30000元....

丙保險公司依保單條款賠付甲後依法取得代位求償權

丙保險公司可代位向後車求償

 

 

3.保險法第53條規定:

被保險人因保險人應負保險責任之損失發生,而對於第三人有損失賠償請求權者,保險人得於給付賠償金額後,代位行使被保險人對於第三人之請求權;但其所請求之數額,以不逾賠償金額為限。前項第三人為被保險人之家屬或受僱人時,保險人無代位請求權。但損失係由其故意所致者,不在此限。

 

文章標籤

車禍顧問 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

一.車禍一個月後可至警局免費申請初判表,以判斷車禍肇事原因

    此外建議,順便申請現場圖及現場照

 

二.範例

 ã€Œåˆåˆ¤è¡¨ã€çš„圖片搜尋結果

文章標籤

車禍顧問 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

1.刑事附帶民事起訴狀範例

http://www.tyc.moj.gov.tw/ct.asp?xItem=452167&ctNode=20335&mp=012

 

2.法條依據

刑事訴訟法第487條(附帶民事訴訟之當事人及請求範圍)


因犯罪而受損害之人,於刑事訴訟程序得附帶提起民事訴訟,對於被告及依民法負賠償責任之人,請求回復其損害。
前項請求之範圍,依民法之規定。 

 

第488條(提起之期間)


提起附帶民事訴訟,應於刑事訴訟起訴後第二審辯論終結前為之。但在第一審辯論終結後提起上訴前,不得提起。

 

3.可省訴訟費

 

 

4.範例:

例如小明被自小客駕駛甲碰撞車禍致頭外傷,雙方調解談判破裂,小明可對自小客駕駛甲提告刑法過失傷害罪

經檢察官偵查後起訴自小客駕駛甲,,,此時小明可依刑事訴訟法對自小客駕駛甲提附帶民事起訴

車禍顧問 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

1 2

您尚未登入,將以訪客身份留言。亦可以上方服務帳號登入留言

請輸入暱稱 ( 最多顯示 6 個中文字元 )

請輸入標題 ( 最多顯示 9 個中文字元 )

請輸入內容 ( 最多 140 個中文字元 )

請輸入左方認證碼:

看不懂,換張圖

請輸入驗證碼